El Ayuntamiento denuncia que el Ministerio está renovando el trazado actual mientras sigue pendiente la conexión ferroviaria con la ZAL de Los Camachos
Los trabajos de sustitución de carriles y traviesas en la línea ferroviaria de mercancías que atraviesa Alumbres han vuelto a poner el foco sobre la situación de la variante ferroviaria proyectada para sacar del núcleo urbano el tráfico de mercancías procedente de Escombreras.
Según ha denunciado la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, han sido los propios vecinos quienes han advertido de la presencia de acopios de material a lo largo del trazado, desde el muelle de graneles de Escombreras hasta Torreciega, y posteriormente de los trabajos de renovación de la vía.
Arroyo considera que estas actuaciones generan dudas sobre el futuro de la variante que debe permitir desviar las mercancías fuera de Alumbres y conectar el entorno portuario con la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Los Camachos y el Corredor Mediterráneo de Mercancías.
“Compartimos la impresión de los vecinos de que el Ministerio ha renunciado a hacer la nueva línea”, ha señalado la alcaldesa, quien ha anunciado que volverá a reclamar información al Ministerio de Transportes sobre las obras que se están ejecutando en la línea actual.
Una variante pendiente desde hace años
El proyecto ferroviario contempla un nuevo acceso a la dársena de Escombreras con el objetivo de alejar el tráfico de mercancías del entorno urbano de Cartagena, eliminar el paso de trenes por Alumbres y facilitar la conexión ferroviaria con la ZAL de Los Camachos. Así lo recogía una respuesta del Gobierno en el Senado en 2024.
La actuación acumula varios años de tramitación. El Ayuntamiento recuerda que en 2019 el Ministerio aseguró que había contratado el estudio informativo y que en 2021 se llegó a señalar que estaba terminado. Sin embargo, posteriormente se volvió a tramitar la redacción del estudio.
En enero de 2025, el Ministerio confirmó que había licitado la redacción del estudio informativo para la variante de mercancías. La actuación contemplaba un trazado que se aproximaba a la ZAL de Los Camachos y circunvalaba Alumbres por el oeste.
La conexión ferroviaria con la ZAL continúa siendo una de las reivindicaciones vinculadas al desarrollo logístico de Los Camachos. En junio de 2024, el Consorcio del Depósito Franco reclamó al Ministerio que concretara la variante de mercancías necesaria para conectar estos terrenos con el puerto y el Corredor Mediterráneo.
El Ayuntamiento pide explicaciones
La alcaldesa ha cuestionado que las obras de renovación de la vía actual se estén realizando, según denuncia, sin una comunicación previa al Ayuntamiento.
“Lo realmente llamativo es que estas inversiones sobre la vía antigua se estén produciendo sin ninguna comunicación previa del Ministerio”, ha afirmado Arroyo, quien ha reclamado explicaciones sobre el alcance de los trabajos y su relación con la futura variante.
El Gobierno central, por su parte, había señalado oficialmente que el nuevo ramal ferroviario debía permitir precisamente eliminar la vía a su paso por Alumbres y posibilitar una conexión directa con la terminal intermodal de la ZAL de Los Camachos.
Por tanto, la renovación de la infraestructura existente no permite por sí sola concluir que la variante haya sido descartada. Lo que queda pendiente de aclarar es qué alcance tienen las obras actuales y cuál es el calendario vigente del proyecto de la nueva conexión ferroviaria.
