El aislamiento de Cartagena en infraestructuras: la desigualdad territorial frente a Murcia capital.
El coloquio «Cartagena, basta ya», organizado por la Mesa por Cartagena, abordó las carencias de conexión ferroviaria, viaria y territorial que arrastra la comarca
El aislamiento de Cartagena en infraestructuras centró el debate organizado por la Mesa por Cartagena bajo el título «Cartagena, basta ya», en el que participó el portavoz de MC Cartagena, Jesús Giménez Gallo. La jornada analizó las deficiencias de conectividad que, a juicio de los participantes, han condicionado el desarrollo de la comarca durante décadas.
Giménez Gallo repasó las decisiones que han dejado a Cartagena sin conexión ferroviaria directa desde el cierre de la línea tras el accidente de Chinchilla, y recordó que en 2018 se planteó una alternativa por Los Camachos, la ZAL y la entrada paralela a la carretera de La Unión que finalmente no prosperó. La llegada del AVE, que se prometió como justificación para abandonar esa opción, no está prevista hasta 2035 en el mejor de los escenarios.
El portavoz también señaló que Cartagena queda al margen del Corredor Mediterráneo y que la costa de la comarca permanece sin vertebrar, desde Águilas hasta El Mojón. Añadió que la desigualdad se extiende también al transporte urbano: mientras el Ayuntamiento de Murcia ha recibido cinco millones de euros anuales de aportación regional durante al menos una década, Cartagena ha recibido 100.000 euros al año para el mismo concepto.
El aislamiento de Cartagena en infraestructuras: la desigualdad territorial frente a Murcia capital
Giménez Gallo defendió la necesidad de crear dos áreas metropolitanas en la Región, una para Murcia y otra para Cartagena, argumentando que ambas funcionan como capitales de facto de territorios distintos. Criticó el modelo territorial actual, que a su juicio concentra recursos e inversiones en la capital regional en detrimento del resto de la Comunidad, incluyendo las propias pedanías murcianas.
En cuanto a la conectividad por carretera, señaló que la comarca de Cartagena queda flanqueada por dos peajes, el de Vera y el de Alicante, lo que añade un coste adicional a la movilidad de sus habitantes. Reclamó infraestructuras y políticas diseñadas para el desarrollo local, no únicamente para el turismo o la proyección exterior de la ciudad.
