La crisis ferroviaria de Cartagena vuelve a situarse en el centro del debate político tras la decisión del Partido Popular de trasladar sus reclamaciones al Senado. La presidenta del PP de Cartagena y alcaldesa de la ciudad ha denunciado que el Gobierno de España ha adoptado en las últimas semanas tres decisiones que, a su juicio, agravan el aislamiento ferroviario del municipio.
La comparecencia ha tenido lugar en una rueda de prensa junto a un senador del PP por la Región de Murcia, a la que también han asistido otros tres senadores del partido y el concejal de Desarrollo Económico, Empleo y Contratación del Ayuntamiento de Cartagena. La alcaldesa ha afirmado que el Ministerio de Transportes responde «con silencio y nuevas decisiones que empeoran nuestra situación» a las reclamaciones institucionales de Cartagena.
El PP denuncia un «corredor de segunda» para las mercancías de Cartagena
La regidora ha centrado buena parte de sus críticas en la decisión del Ministerio de conectar las mercancías de Cartagena al Corredor Mediterráneo mediante un ramal en Alicante. Según ha explicado, mientras al norte de Alicante existirán plataformas diferenciadas para viajeros y mercancías, al sur todos los tráficos compartirán una única infraestructura, lo que a su juicio supone que «está diseñando para Cartagena un corredor de segunda». La alcaldesa ha lamentado además que el Ayuntamiento conociera esta decisión «por la prensa y no por el Ministerio», pese a sus consecuencias para el Puerto, Escombreras, la ZAL de Los Camachos y la actividad industrial y logística del municipio.
Prórroga del servicio entre Cartagena y Murcia y cierre de la línea con Madrid
Como segundo punto, la alcaldesa ha criticado la prórroga durante tres años del actual contrato del servicio ferroviario entre Cartagena y Murcia, una decisión que considera una renuncia a modernizar una de las conexiones más deficientes entre dos grandes ciudades españolas.
También ha denunciado que la línea directa entre Cartagena y Madrid continúe cerrada más de cuatro años después de su interrupción, pese a que el corte se anunció inicialmente para un periodo de dos años. «No abrirla en el plazo prometido también es una decisión», ha afirmado, reiterando la propuesta municipal elaborada junto a la Cátedra de Movilidad Sostenible de la UPCT para recuperar de forma inmediata la conexión mediante trenes híbridos mientras llega la alta velocidad.
La regidora ha advertido de que estas decisiones perjudican al Puerto de Cartagena, frenan proyectos como Barlomar, debilitan la futura ZAL de Los Camachos, reducen la competitividad de Escombreras y dificultan la llegada de nuevas inversiones e iniciativas como CAETRA. Ha reprochado asimismo que el Ministerio no haya respondido a la carta remitida por el Ayuntamiento el pasado enero solicitando una reunión, ni a las iniciativas aprobadas por el Pleno y por los alcaldes de Madrid, Albacete y Cartagena.
Preguntas del PP en el Senado sobre las infraestructuras ferroviarias
El senador del PP ha señalado que «aún hay dos proyectos que hasta que no estén finalizados no se podrán licitar ni ejecutar y, por tanto, nos encontramos ante un horizonte mínimo de entre 6 y 8 años más para que tengamos el AVE y el Corredor Mediterráneo en Cartagena».
El senador ha recordado que «a comienzos de 2022, el Gobierno de Pedro Sánchez cerró la comunicación ferroviaria de Cartagena con Madrid y el resto de la península, dejándonos prácticamente incomunicados y convirtiéndonos en una isla ferroviaria». «Nos dijeron entonces que iba a ser por un plazo de dos años, y la única realidad es que han pasado ya cuatro años y medio; y no solo es que se hayan reanudado las comunicaciones ferroviarias, que no lo han hecho, sino que además es que nadie sabe cuándo se va a hacer», ha añadido.
«En cambio, nos presentan como logro el que hayan terminado las obras de remodelación de la estación de la ciudad portuaria», ha señalado, preguntándose «si esas obras son para convertir las instalaciones en un museo de la historia del ferrocarril, porque estamos ante una estación sin pasajeros, por la que tendrían que pasar miles de personas a diario y que hoy está absolutamente abandonada y desolada».
El senador también se ha referido a «la situación en la que se encuentra la conexión ferroviaria con la ZAL de los Camachos, y la construcción del bypass de Alumbres en los accesos ferroviarios a la dársena de Escombreras».
Por último, ha calificado la situación de «algo inadmisible, que desde el Partido Popular no vamos a seguir consintiendo». «Basta ya de los castigos del PSOE a Cartagena», ha concluido.
Preguntas del PP en el Senado
El Partido Popular ha registrado en la Cámara alta una batería de preguntas de control para trasladar al Gobierno de España cuáles son sus intenciones respecto a las infraestructuras ferroviarias en Cartagena, entre ellas el estado de los tramos adjudicados entre Hacienda Riquelme, Torre Pacheco y Cartagena, y la redacción de los proyectos entre Murcia y la entrada ferroviaria de la ciudad.
