El catalizador es un dispositivo que debe ponerse en cualquier coche moderno. De lo contrario, no pasará la certificación de los indicadores medioambientales. Pero existe la opinión de que el catalizador de gases de escape (el nombre correcto del nodo) en la práctica no es demasiado necesario, por lo que es mejor deshacerse de él en la primera oportunidad, para que el coche se fue más alegre y no arrojó problemas. Te contamos si realmente es así, cómo se arregla el neutralizador, por qué puede averiarse, si merece la pena quitarlo o repararlo, y por qué razones algunos servicios ofrecen quitar el catalizador.
¿Por qué se necesita un catalizador en un coche?
El catalizador de coche (o neutralizador catalítico de gases de escape) es un filtro especial que reduce la concentración de sustancias nocivas en los gases de escape. Se instala en el recorrido de los gases de escape del coche para neutralizar (dependiendo del «relleno» de la unidad) las emisiones nocivas, entre las que se incluyen el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno NOx y los hidrocarburos CH. Un catalizador capaz de interactuar simultáneamente con todos los compuestos tóxicos se denomina catalizador de tres componentes.
Sin un catalizador multifuncional, un coche no puede cumplir las normas medioambientales modernas, que son obligatorias incluso en Rusia. Las relajaciones temporales debidas a la escasez de sofisticados componentes de certificación para los coches del nivel ecológico inicial «Euro-0» no han tenido efecto sobre los neutralizadores. Esto significa que los catalizadores siguen siendo obligatorios para todos los coches, lo que afecta a la superación de la inspección técnica. Sin catalizador el coche no podrá obtener el preciado sello.
Catalizador defectuoso: cambiarlo o quitarlo
Las posibles consecuencias catastróficas de la destrucción del catalizador de gases de escape obligan a muchos propietarios de coches post-garantía a pensar en una solución radical al problema – la eliminación de un dispositivo caprichoso.
Pero en este asunto, aparte del aspecto moral (contaminación del aire) y legal (no se puede pasar la inspección técnica legalmente sin el neutralizador), hay que tener en cuenta cómo funciona el catalizador en el coche. No es posible simplemente quitar el neutralizador e instalar un trozo de tubo en su lugar. Para el correcto funcionamiento de la electrónica de a bordo será necesario solicitar dispositivos «trampa» sondas lambda, o para volver a flashear la unidad de control del motor. En otras palabras, es una lotería. Por lo tanto, si no hay signos de destrucción del catalizador, no vale la pena quitar el dispositivo.
Además, el conducto de escape está diseñado para presiones y temperaturas específicas de los gases de escape. En caso contrario, existe el riesgo de que se queme el conducto y aumente el ruido. Por eso, en lugar de un catalizador, se suelen instalar primitivos «apagallamas» con relleno incombustible, como lana de basalto.
Pero también existe una solución de compromiso, tanto en términos de complejidad de aplicación como de coste. A la venta hay catalizadores universales (también son de reparación), por regla general, fabricados con el uso de materiales baratos y sin tener en cuenta las características individuales de los coches. La eficacia de tales neutralizadores está bajo una gran pregunta. Y los instaladores suelen tener que esforzarse para instalar un producto no original. Pero aún así, parece más razonable que un rechazo completo de los filtros.
En pocas palabras
